為了保护鱼类,他们横死在台灣渔船上
听到噩耗時，“职業觀察协會”主席里兹·米切尔，正在美國俄勒冈州的家中操纵笔记本電脑——千里之外的太平洋上，基里巴斯籍渔業觀察员艾力塔拉，刚刚被發現惨死于一艘中國台灣籍渔船的船舱内。那是2020全美診所,年3月3日，事發船只名為“稳發636”号，船龄30年左右，吨位超過1000吨，长年在中西太平洋渔场捕捞鲣鱼和鲔鱼。命案發生時，這艘庞然大物正驶過瑙鲁經济海域。
多日后，艾力塔拉衰亡現场的照片释出：画面中，他昂首倒地，T恤上沾着几滴血渍。基里巴斯委任的法醫初步判定，艾力塔拉衰亡時， 头部大概率受到重击，疑似是谋杀。
這是在過去10年里，第4位死在台灣地區渔船上的渔業觀察员了。
米切尔比较認同法醫的判断，在她看来，除現场照片和尸檢信息，渔業觀察员的职業特性，也為“谋杀定论”供应了合理性。
艾力塔拉和他的孩子们 圖源：采集
這是一份鲜為人知的职業，用简单的话解释，他们的事變就是 伴随商業渔船出海，监督后者的行為合法合规， 即不過度捕捞或捕获受保护的物种。
但在全球渔業資今日渐枯竭、行業竞争愈演愈烈的背景下，船长们纷纷想尽辦法将利润最大化，甚至不惜超越法律红線。
因此乎，觀察员這個“拦無痛植牙,截财路的外人”，自然成了整艘船的眼中钉和孤立东西，也因此饱受骚扰、勒索，甚至是衰亡威胁。
“自2015年開始，我们每年都會接到一或两起渔業觀察员衰亡的案件。” 米切尔感慨道。
总部位于俄勒冈州，創建于1995年的“职業觀察员协會”，目前约有1600名會员，會员多為各國觀察员。自2000年担任协會主席后，米切尔就不余遗力地為该群體篡夺权利。
現实經常比表象更糟，在盘問造访艾力塔拉衰亡一事中，米切尔和同事又意外發現别的5起从未被暴露的觀察员衰亡案。“不知到底有多少‘黑数’”，這讓她倒吸了一口寒气。
一艘在海上行驶的渔船 圖源：采集
如果说在小说家眼里，火车、轮船這类密闭空間，因将不同身份、职位处所、性格的人物逼迫调集到一起，而成為灵感迸發的源泉。那麼，對于恪尽职守的觀察员而言， 這個场所有時犹如流落的监狱， 自己则是汪洋大海中一個微小、隔绝距离和无助的小点。
一上船，较量就開始了
艾力塔拉们的事變地点——大海，覆盖了地球71%的表面积。可是，考虑到200海里的經济海域划定标准，只有相當小部分的海洋，处在各國政府的管辖范围。
這也就是说， 地球表面的40%不属于任何國家，任何人，是法外之地。
浅蓝色部分為各國专属經济海域，深蓝色為“不属于任何人”的公海 圖源：《Hakai》杂志
没有渔業法“加持”，在利益的趋势下，公海内的過度捕捞行為越来越严重。
据海洋科學杂志《Hakai》介绍，即使在具备渔業觀察员的今天，全球每秒钟都有816千克的野生鱼类被犯警打捞出水，每日過度打捞的海產更是可以装满211架波音747飞机。
但過度捕捞并没有使相關从業者获得可觀的利润。
以艾力塔拉丧命的“稳發636号”為例，這艘庞然大物每趟出海的油费，就高达七八百万新台币，外加两三千万新台币的渔業合作费，和70余名船员的工資，運营成本极高。（人民币比新台币约為1:4.3）
一個恶性循环就此產生：由于鱼少，為了防止讓船上的兄弟白跑一趟，船长情愿铤而走险，违反捕鱼规定。因此，海里的鱼更少了，渔船需要行驶的航程越来越遠，每趟出海的成本也相应升高。
渔工在中西太平洋上作業 圖源：Greenpeace
致力于打击犯警捕捞，2001年，各大區域性渔業打点组织连系起来，哀求特定船种出海作業時，必须随船配备一名第三方机构的渔業觀察员。在時长可达几個月的行程中，觀察员负责监督并记录渔船捕捞的数量和种类，整理后，将数据發回给陸地。
國际组织會把持這些数据，制定各國每年捕捞配额的分拨标准，科學家们则會用這些数据，推断全球海產本錢的丰富程度。可以说，觀察员们的事變兼具商業和科研意义。
但利益冲突，注定不能使他们和船员成為朋友。@對%2z61p%付大大%d4P2T%都@觀察员来说，双脚踏上船的那一刻起，无形的较量就已開始了。
怕水被下毒，把自己锁在船舱里
“作為渔業觀察员，你必须有很好的社交能力，最好還會装得伪善一点，表面上看人很好，但随時做好了举报他们的筹辦。”
已退休了的觀察员拉莫斯告诉英國《卫报》，船一离港，船长就會開始试探這個“局外人”的想法，觀察员必须可以也许应付這样的场合。
渔工在作業中 圖源：Greenpeace
同样来自太平洋島國的觀察员罗西，任职超過20年，曾登上多個國家的渔船，目睹過起码数十起犯警捕捞和违规行為。他在船上經历過船员斗殴，也曾被船长贿赂，讓其包庇违法真相。
“台灣地區的渔船，情况切當要比日韩糟。”罗西向動静網站“报道者”解释，除客觀的食物、水、空間和卫生条件较差，這两個地區船只的船员人数遍及偏高，加之船上不同國籍的船员很多，措辞和文化不同都大，更容易起冲突。
大多数受访觀察员同样認為， 比起日韩，台灣地區渔船上的船长特别凶悍，為了获利，也更敢违法捕鱼。
由于被举报后将面临天價罚款，和扣押船只等惩罚，不少船长會试圖贿赂觀察员。與少至300美元，多至5000美元的封口费對比，太平洋島國國籍觀察员30至75美元的日薪，顿時就显得微不足道了。
此外，贿赂不只在台灣地區的渔船上風靡，而几乎成為了全数行業的潜法例。
罗西表露，他有一段時辰甚至會被分派觀察员的员工勒索，因為他懂得船长一定會行贿，如果不给他1500元美金，自己将會被發配到船况卑鄙的渔船。
一艘渔船被拍到犯警運输鱼获 圖源：Greenpeace
對于那些刚毅刚强不阿的觀察员，拒绝贿赂就便是公然開战，并将自己置于充满敌意的环境。
据艾力塔拉家人表露，早在2016年和2019年，他就因為拒绝贿赂，执意上报船员割掉鲨鱼鱼鳍，和超额捕捞鲔鱼的行為，而遭到生命威胁。2019年那趟出海， 他甚至因為担心自己的食物和饮用水被下毒，而在多数時辰里，都把自己锁在船舱里。
那時的艾力塔拉一定没有料到，短短一年后，防范意识超高的自己還是在事變了半辈子的汪洋之上，丧了命。
美籍觀察员之死
自2001年渔業觀察员@轨%5629n%制大范%d4FE3%畴@实施以来，最著名的衰亡案件，大概就要属美籍觀察员凯斯·戴维斯了。作為一贯為自己和同行维权的英雄，他的死最终给這個運動防護，群體换来了一些安全保障。
1999年，刚拿到生物學本科學历，戴维斯就在阿拉斯加州開始了觀察员的职業糊口。他深深地被大海吸引，也欣喜于灵活的事變時辰信用卡換現金,
—— 捕鱼期的高强度事變后，便是长达数月的休假。 他會把持這些時辰拜访亲人、朋友，或回到老家亚利桑那州，和父亲比邻而居。
戴维斯同样爱好旅遊，曾多次踏上南美大陸和尼泊尔。2015年尼泊尔大地震后，他甚至募集了2000美元，帮手重建當地一所學校。在朋友眼中，戴维斯纯挚善良，甚至有些天真。
凯斯·戴维斯 圖源：职業觀察员协會
渔業觀察员的使命，為戴维斯的理想主义供应了寄托之所，固然這份事變并不轻松。
私人日记中，戴维斯回忆曾在位于白令海峡的捕蟹船上，持续露天事變了几個小時，冻得瑟瑟發抖，冰碴随風挂過脸颊，隐隐作痛；
不時時，巨浪冲上夹板，将戴维斯和船员掀了一個跟头，甚至几近被卷入大海；
還有一次，一個重达23公斤的铁钩突然从缆绳脱落，角度稍微偏离几度，便可以将戴维斯刺穿或劈成两半。
也有闲暇時光。不事變的時候，他會在甲板上演奏尤克里里，读书或撰写私人笔记。“比起陸地上的生活，船上真的很安详”，他曾這样感伤。
可是， 世上的阴暗并不會绕着善良之人走， 在事變糊口中，戴维斯經历了不少犯警捕捞行為，目睹過很多渔工承受虐待的事件。
2011年举辦的國际渔業打点觀测大會上，戴维斯向與會的各國政府高层展示了一段視频，視频中，渔工们因為没有足够多铺位，被迫挤在走廊里睡觉。這较着违反了國际海事公约，但在座官员也不得不接收這個令人不悦的現实：他们切當對公海上的犯罪束手无策。
渔工、船员和觀察员在海上只能拥挤地住在一起，早已是常态 圖源：Greenpeace
2013年的國际渔業觀察员大會，戴维斯更是直接将海上渔工承受虐待、人口贩賣等议题拿到台面，激起巨大關注。 會后，他收到不明人士發来的威胁，因此黯然结束了自己长达15年的渔業觀察员糊口。
休整两年后，戴维斯重返岗位。2015年8月5日，他在巴拿马巴卡蒙特港口，登上了挂着巴拿马國旗，实际归中國台灣船主所有的“维多利亚168”号转運船。
與其他船只略有不同，转運船像巨大的海上冷藏库，小型渔船可以将捕来的鱼卸在上面，罢黜往返于海岸的奔波。由于對接的船只過多，犯警鱼翅和毒品也經常會以转運船作庇护。這，意味着更多危险。
“這艘船有些不一样，等我回家后再详细告诉你。”离港后不久，戴维斯给父亲發送了一封電子邮件，父子俩不懂得，這成為了他们最后一次的交谈。
“维多利亚168”号，現在已改名為“Kai Hang 168” 圖源：MarineTraffic.com
非营利媒體“Reveal News”记录了戴维斯掉前一個月内的重要节点：
8月18日，他在登上“Chung Kuo39”号渔船确認鱼获時，曾被船员威胁；
8月22日，他猜忌一艘同样属于“ChungKuo”系列的渔船，故意隐瞒捕捞蓝鳍鲔鱼，拍下起码167张照片；
8月30日，他向陸地报道了一起印尼籍渔工在“Chung Kuo858”号上衰亡的案件。
9月10日，當转運船“维多利亚168”号，行驶至秘鲁西海岸外海時，一名船员干部进入到戴维斯的船舱，哀求他签定一份文件。當天下午4点，戴维斯随即掉。
16艘附近船只，连系搜寻了288平方千米的海域，依然没有找到戴维斯，72小時后，搜索事變被叫停。
编削觀察员的最低安全标准
風平浪静的大海上，經历丰富的戴维斯怪僻掉，很难不讓人生疑。每次想到這里，戴维斯的好友、在世界自MLB對戰,然基金會负责中西太平洋鲔鱼保护的库克，总會想到巴布亚新几内亚籍觀察员查尔斯·拉西西。
2010年3月，拉西西在报告一艘渔船的犯警行為后，随即掉。過了一段時辰，他的尸體显現在巴布亚新几内亚西部的韦瓦克島附近， 双腿和身體都被沉重的铁链绑着。
大渔船上的小鱼鱼饵 圖源：Greenpeace
积极為觀察员發声的“战士”，最后因為恪尽职守而丢掉性命，激忿了所有人。因此，2017年開始，中西太平洋、东太平洋、大西洋@和大巨%hBXR6%细@小的渔業组织，相继编削觀察员的最低安全标准。
新政策動定，出海前，主管单位必须向觀察员供应双向通讯设备和海上搜救定位标，给在渔船上被孤立的“外人”，送去了些许安全感。
但在這今后，還是有觀察员@灭%J6681%亡或失%61w71%落@的案件不断曝出，這是為什麼呢？基里巴斯籍觀察员塔法瑞，向動静網站“报道者”道出了真相。
塔法瑞表示，在2017年修正觀察员最低安全标准時，新西兰曾為基里止咳藥,巴斯政府供应經费，為100余名基國觀察员購買每台300澳币的卫星通信设备， 但至今還没有人拿到，那笔錢也不知所终。
“我们有啊，我们只在動静中有拿到。”塔法瑞讽刺道，如果艾力塔拉有机會按下那台本该有的垂危呼喊设备，那麼就不會惨死在台灣渔船“稳發636”号上了。
基里巴斯的一個海岸邊 圖源：采集
据悉，除基里巴斯，還有不少太平洋島國，诸如所罗門群島、万纳杜等，在已有最低安全标准的情况下，仍不履行规定，讓自己國家的觀察员继续暴露在高危环境中，担惊受怕地漂泊在大洋上。
海上的“黑箱”
太平洋島國對于自家觀察员的“暴虐”，不止體如此生前，還體現在死后。
2020年10月中旬，艾力塔拉身亡7個月后，盘問造访功效突然“U型大转弯”， 从開始的“疑似谋杀”，酿成“高血压激起的自然衰亡”。
原本，在10月份，稳發公司专門聘请了一名新西兰籍法醫，做出“自然衰亡”的判断，今后又向基里巴斯政府缴纳10万澳元保释金，重新開始了在所罗門群島的捕鱼作業。
衰亡原因的變化疑点重重：
首先，艾力塔拉登船前的體檢报告，并没有任何與高血压或心脏病有關的记录；其次，一位名為玛玛拉·乌巴伊托的基國盘問造访员表露，稳發公司聘请的新西兰籍法醫，从未到访基里巴斯，也就是说，他连尸體都没见過。
基里巴斯的一個海岸邊 圖源：Greenpeace
艾力塔拉的死因依旧扑朔迷离，觀察员组织、基國政府和渔船公司都有各自的态度。
考虑到渔業每年给太平洋島國带来的巨大利益，觀察员们遍及認為，這其中十分有可能存在“暗箱操作”。
以基里巴斯為例，這個陸地面积仅為811平方千米，却具备多达350万平方千米經济海域的太平洋國家，是世界上最大的鲔鱼渔场。该國每年為外國围網渔船公布渔業执照和收取的合作费，就超過 2亿美元， 占到了全國GDP的 85%。
站在本就不太透明廉洁的政府視角考虑，如果严格实行捕鱼规定和觀察员安全标准，那麼符合营運条件的渔船大概所剩无几，國家經济将显現巨大空缺。這样一比，一個觀察员的生命算什麼呢？
渔業公司就更不用提了，市场行情本就不好的大背景下，對于船长来说，挣錢才是第一要义。
只可怜了觀察员的家属们，只能向本就不多關注该议题的媒體哭诉，“渔船公司有权有势又精明，而我们只是一個贫苦的家庭”，胳膊怎麼可能拧得過大腿。
Saltwater公司家的渔業觀察员 圖源：SaltwaterInc
觀察员的事變性质同样给盘問造访增加了不少难度。
由于一艘渔船涉及的國家众多，光是寒暄和跨國法律問题，就足够讓人头疼。而且，不少渔船還是“权宜船”（编者按，即船东将其具备的船舶登记于其他國籍，這些國籍經常因為各项标准低，可以达到减少成本的成果），盘問造访要由這些司法本就宽松的“挂旗國家”主导，這讓不少觀察员组织只能“瞪眼干焦心”。
此外，命案多發生在海上，很等闲毁尸灭迹。等到船只回到陸地已經過去多時，這期間，任何作案現场都足够被粉饰，案發目击者也經常早就排练好了说辞。一言以蔽之， 公海上的事，恐怕只有天知、地知和船员知了。
艾力塔拉死后，家里剩下妻子和4個孩子。
泛泛，他每次登上飞机去事變前，都會向机场铁丝網外的家人挥挥手。直到現在，他们最小的儿子還不懂得爸爸不再见回来，仍在等艾力塔拉回家。
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